人勤春來早,奮進正當時。蛇年開年之際,在膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段TJ-05標施工現(xiàn)場,海平面下73米,來自中鐵十四局集團的95后工程師張文佳正駕駛“海天號”超大直徑盾構(gòu)機在茫茫膠州灣下穩(wěn)步掘進,整個施工現(xiàn)場井然有序,顛覆了大家對傳統(tǒng)工地的印象。該盾構(gòu)機開挖直徑15.63米,長142米,總重5400噸。隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化,為我國后續(xù)穿海作業(yè)積累寶貴技術(shù)經(jīng)驗。
據(jù)TJ-05標段盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱介紹,新年開工,全體參建人員在青島市住建局和國信集團領(lǐng)導(dǎo)下,乘勢而上開新局,砥礪奮進書寫新輝煌。目前,該標段已有200余人返崗,上好復(fù)工安全第一課,全面排查現(xiàn)場施工隱患,抓早抓小,防患于未然。
復(fù)工以來,項目統(tǒng)籌各類資源,積極掛圖作戰(zhàn),確保高效履約。參建人員勠力同心,建設(shè)青島人民滿意的精品工程、百年工程。一是堅持安全第一,質(zhì)量至上,嚴格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度,規(guī)范施工作業(yè),確保工程安全和質(zhì)量,高質(zhì)量打通關(guān)鍵節(jié)點,為隧道全面貫通打好基礎(chǔ)。二是優(yōu)化施工組織協(xié)調(diào),不斷提升施工標準化管理水平,配優(yōu)配強資源,全力推進項目建設(shè)。三是提升風險預(yù)判應(yīng)急能力,穿海作業(yè)地質(zhì)復(fù)雜,斷裂破碎帶多,要提前預(yù)判風險,有序進行穿海作業(yè)。
據(jù)悉,由青島國信集團投資建設(shè)的膠州灣第二隧道是青島市“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的第二橫,也是橫跨膠州灣的第4條機動車通道。受不同巖層條件和斷裂帶的影響,工程采用了“鉆爆+盾構(gòu)”的組合工法,是目前世界上長度最長、規(guī)模最大、施工領(lǐng)域綜合難度最高的海底道路隧道。隧道建成后對促進環(huán)灣一體化發(fā)展、促進“青黃同城”、打造對外橋頭堡,建設(shè)全球海洋中心城市具有重要意義。
本文來源:齊魯晚報·齊魯壹點 趙波