工程聚焦 | 亞洲最大海上樞紐互通工程主體完工！
閱讀：次 發(fā)布人：橋梁與隧道
由浙江交通集團牽頭融資建設、中鐵十五局承建的杭甬高速復線寧波一期濱?；ネǎ加煤Ｓ蛎娣e613.03畝，呈苜蓿葉狀，全長9705延米，是目前亞洲最大海上互通樞紐。其中，匝道橋8條，每2條相匯后形成1座拼寬橋，與既有線金塘大橋相接，共有20～30米長的鋼混疊合梁470片。該海域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，加上涉及石油管道、新奧燃氣、500千伏海纜等多條海底管線，給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。
施工中，為解決管線定位難題，他們請“蛙人”潛水摸排，確定每根管線的準確位置，掃除海底“定時炸彈”。為順利將鋼護筒插打進堅硬的碎巖層中，他們將50多噸的液壓振動錘變?yōu)?20噸的液壓振動錘，以超強振動力，強行將鋼護筒振插到37米深處。為解決堅硬碎巖和泥巖地質(zhì)鉆孔難題，他們采取勤換鉆頭、將鉆頭“牙齒”打磨鋒利等辦法攻克了鉆孔難題，于2021年11月23日完成主線樁基施工。為確保墩柱鋼筋籠加工質(zhì)量，他們在鋼棧橋上搭建5個大型鋼筋加工棚，將車間制作的半成品進行組裝，使20多噸的花瓶狀鋼筋籠一次成型。為加快墩柱施工進度，他們根據(jù)模具周轉(zhuǎn)快、用量大的實際，增加6套墩身模具，并積極開展勞動競賽活動，于2023年1月4日完成全部下部結(jié)構(gòu)施工。
為確保鋼混疊合梁制作質(zhì)量，他們選擇在舟山長虹鋼結(jié)構(gòu)廠加工。為降低安全風險、縮短運距、加快運架梁進度，他們在海上建成1座卸梁站、2座提梁站、安裝2臺架橋機，打造運、架梁“一站式”施工。為確保架梁作業(yè)安全，他們現(xiàn)場安裝無線智能風速預警系統(tǒng)，當海上風速超過7級，嚴禁吊裝作業(yè)。同時，增加現(xiàn)場專職安全管理人員，每天對履帶吊、龍門吊、架橋機等進行檢查，及時排除安全隱患。為加快施工進度，他們堅持“春節(jié)施工不打烊”，積極開展勞動競賽活動，每天以3～5片的速度推進，3次安全上跨金塘大橋，4次成功“牽手”金塘大橋，并圓滿完成架梁任務。
目前，該項目正集中精力加快橋面鋪裝施工，確保8月底前完成全部施工任務。
