祁連山隧道 

祁連山隧道是蘭新二線甘青段的重點控制性工程，位于青海省門源回族自治縣以西約60公里，甘肅與青海交界的祁連山腳下，全長9.49公里，平均海拔3600米至4300米。祁連山隧道穿越碎屑流及富水?dāng)鄬悠扑閹В侵袊F道部I級風(fēng)險隧道、重點攻關(guān)項目，也是世界海拔最高的高原凍土隧道。

自2009年底開工建設(shè)以來，中鐵二十局集團3000余名建設(shè)者克服高寒缺氧、復(fù)雜地質(zhì)條件和惡劣的施工環(huán)境等困難，晝夜不停，科學(xué)施工，確保了工程安全順利推行。2014年1月28日，9.49公里長的祁連山2號隧道貫通。至此，祁連山1號隧道成為蘭新高鐵全線最后一個“卡脖子”工程。

中鐵二十局集團祁連山隧道項目部黨工委書記郭育紅介紹，祁連山隧道穿越區(qū)域斷層、裂隙、多年凍土和“碎屑流”密布，尤其是1號隧道洞身經(jīng)過砂巖、板巖以及F5斷層破碎帶，且頻繁遭遇軟弱富水地層，集多項世界性隧道施工難題于一身。

 施工難點 

祁連山隧道由中鐵第一勘察設(shè)計院集團負(fù)責(zé)設(shè)計，為Ⅰ級風(fēng)險隧道，地質(zhì)復(fù)雜，斷層、裂隙、碎屑流和多年凍土密布，年平均氣溫1.8℃、最低氣溫-31.5℃。具有“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”的世界級工程的所有建設(shè)困難，在世界鐵路建設(shè)史上屬罕見，被列為全線頭號重難點控制工程。

隧址位于冷龍嶺褶皺帶，斷層節(jié)理發(fā)育，其最大埋深823米，尤其進口段要穿越F6、F7斷層碎屑流地帶，俗稱“地下泥石流”，已探明的碎屑流長達1600多米，其中開挖斷面面積達50平方米，是中國鐵路隧道施工首次遭遇的特殊地質(zhì)，沒有成功經(jīng)驗可以借鑒。

施工中，祁連山隧道出口斜井的最大涌水量達到10.5萬方一天，尤其出口段，為強富水段。

全新工藝攻克“碎屑流”攔路虎

中鐵二十局集團祁連山隧道項目部常務(wù)副經(jīng)理冀勝利介紹，祁連山隧道項目部花費一年時間做了9個試驗段并成功摸索出應(yīng)對方法。同時，經(jīng)過反復(fù)實踐，找到了應(yīng)對大規(guī)模涌水突泥突石災(zāi)害的有效方法，而為了攻克“碎屑流”這一難題，建設(shè)者通過與高校、科研單位進行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新，總結(jié)出“一探、二封、三泄、四注”的全新工藝，攻克了“碎屑流”這一“攔路虎”。

同時，沿用青藏鐵路凍土隧道取得的科技成果，采用三層混凝土、一層保溫層、一層防水層的“五層夾心餅”的全新支護方法，解決了隧道運營后因凍融圈擴大而造成的凍害。此外，為了加快進度，施工方采取了開挖斜井、平行導(dǎo)洞進行多個工作面開挖的方式，僅斜井和平行導(dǎo)洞就開挖了30多公里，相當(dāng)于正洞的3倍多。

冀勝利說，除了破解軟巖極高地應(yīng)力強擠壓大變形復(fù)雜地質(zhì)和“碎屑流”地質(zhì)難題，祁連山隧道探索出高原長隧長距離反坡自動化抽排水系統(tǒng)、高原長隧制氧供氧系統(tǒng)，并成功解決了高原長隧通風(fēng)難題，為今后我國類似地質(zhì)隧道施工積累了成功經(jīng)驗。