摘 要：近年來，我國建設(shè)的大直徑、長距離隧道數(shù)量逐漸增多，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，建設(shè)過程中的難題逐一被克服。然而，隧道運營安全、節(jié)能降耗、車輛尾氣排放造成的環(huán)境污染等問題受到政府和社會各界越來越多的關(guān)注，并已成為當(dāng)今隧道運營管理中的主要問題。如何更加合理有效地開發(fā)利用城市地下空間這個日益龐大的 “新市場”，關(guān)乎我國城市未來的健康發(fā)展，也已成為當(dāng)下亟需探討和解決的課題。針對這些問題，中科院資深院士、同濟大學(xué)一級榮譽教授、隧道與地下工程知名專家孫鈞先生給出了自己的答案。

　　開發(fā)利用城市地下空間的更高追求：造福當(dāng)代、功在千秋

　　“合理開發(fā)利用城市地下資源是打造三維空間城市的重要環(huán)節(jié)，在推動城市經(jīng)濟與環(huán)境、資源相協(xié)調(diào)發(fā)展，解決城市交通擁堵，提高土地集約化利用，改善大氣污染等方面都可以發(fā)揮巨大作用。”

　　記者：國內(nèi)近期規(guī)劃和建設(shè)中的大型隧道工程有哪些?

　　孫院士：目前正在建設(shè)中的大型隧道，以上海的為例，有北橫地下道路通道、沿江通道越江隧道、周家嘴路過江隧道等;外省市還有幾條大直徑盾構(gòu)隧道，如武漢三陽路隧道、珠海橫琴馬騮洲隧道、汕頭市蘇埃通道、蕪湖長江隧道、大連灣海底隧道等;另外，備受矚目的廣東深中(深圳至中山)通道已確定方案，因周邊諸多環(huán)境制約因素，通道采取西橋東隧，借人工島過渡的橋隧結(jié)合方式，它是我國繼港珠澳大橋之后第二座該方式的通道，值得期待。目前，該通道正在進行設(shè)計方案招標(biāo)。我國還有幾座跨海海峽隧道的建設(shè)也在積極開展前期研究。

　　馬騮洲隧道

　　三陽路隧道

　　記者：地鐵區(qū)間軟土隧道國內(nèi)目前普遍沿用上下行線分離式的圓形盾構(gòu)掘進開挖。在不同需求情況下，有否其他新的異形盾構(gòu)形式?最近開發(fā)的一種大斷面類矩形盾構(gòu)的應(yīng)用前景又如何呢?

　　孫院士：在早年引進雙圓盾構(gòu)修建地鐵區(qū)間隧道的基礎(chǔ)上，上海隧道工程有限公司近年來又分別在鄭州市穿越干道的地道和寧波市地鐵3號線分別采用大斷面矩形頂管和類矩形盾構(gòu)獲得成功。采用矩形雙行線大跨度盾構(gòu)(寬約11m)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上、下行分離式圓形盾構(gòu)，不僅節(jié)約地下空間、斷面利用率高、一般不致占用大街兩側(cè)土地(單圓分離式盾構(gòu)有時會因街邊有大樓樁基，使盾構(gòu)法地鐵區(qū)間的埋深加大，或需施作樁基切割、置換等困難工序)。其主要優(yōu)點還反映在：它開拓了另一種地下車站型式，即除了現(xiàn)在國內(nèi)普遍采用的島式地下車站以外，可因有條件改為選用側(cè)式車站，這對客流量較少的車站更適合采用。

　　用于寧波的類矩形盾構(gòu)

　　記者：除了修建隧道，我國各種類城市地下空間的開發(fā)如火如荼，孫院士對此有何評價?

　　孫院士：就城市地下交通方面的建設(shè)而言，我們已經(jīng)成果卓著而業(yè)績斐然，足以讓世界和廣大國民備感驕傲和自豪。但在城市市民的地下休閑、養(yǎng)生、游樂和重大地下市政設(shè)施等諸多方面，在國外已早屬常見之舉，而在我國則還未起步，前面還有很長的路要走。

　　地下環(huán)境靜謐閑適，遠(yuǎn)離城市喧囂，如能使地下通風(fēng)、除濕良好(在妥善設(shè)計并安裝相應(yīng)設(shè)施的條件下)，無論冬夏，地下環(huán)境的溫濕度都將十分宜人，又不受汽車尾氣和大冷、大熱、臺風(fēng)、雷暴、霧霾等惡劣、糟糕氣候等環(huán)境因素的侵?jǐn)_;加之，如果能夠?qū)⒆匀魂柟庠O(shè)法引入地下空間，就更是一處地下“天堂”。而這在一些發(fā)達國家竟已是不爭的現(xiàn)實，今天，也該是我國爭取起步的時候了!

　　地鐵作為城市地下空間核心的主體骨干，能夠?qū)⒏黝惖叵驴臻g有機連接，形成地下空間的全覆蓋網(wǎng)絡(luò)。選取圍繞地鐵若干主要地下車站的周邊，陸續(xù)有計劃地開發(fā)各種自成特色的地下商業(yè)街、地下商場和超市、商購中心，兼及各種地下休閑步行街、地下花園、游樂場、地下圖書館等，一些提供人們在地下健身、養(yǎng)生的地下綠地、娛樂和文體活動中心，將極大地改善市民的生活質(zhì)量和品位。國外這方面有許多成功的先例，值得我們參考、借鑒。

　　地下空間開發(fā)

　　記者：隨著國家各項政策的推出，現(xiàn)在用作市政用途的地下管廊建設(shè)越來越多，并且廣州市正在建設(shè)深層蓄排水隧道用以防洪排澇，這方面的發(fā)展前景如何?

　　孫院士：利用大深度地下空間修建城市蓄水、排洪通道并兼及為旱季抽汲需要的水等功能于一體，應(yīng)該在有需要且具備財力、物力條件的大城市先行試點。這是開拓地下空間功能的又一應(yīng)該早日進行的新渠道。每年春夏之交，我國南方連續(xù)暴雨成為許多城市的不堪承受之重;內(nèi)澇嚴(yán)重，又給城市管理和市政、防災(zāi)部門提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這里所謂的地下蓄水、排洪、防汛、抗旱體系，是指修建于大深度地下空間內(nèi)的地下大型蓄水排洪網(wǎng)絡(luò)，包括：大型地下泵站;大深度排水隧洞(地下人工河);大型地下蓄水庫，以及大型地下污水處理站等設(shè)施。作為現(xiàn)有的城市排水、防洪體系強有力的補充，與原有的地下淺部排水管網(wǎng)一起，構(gòu)成了城市高效、完備的排水網(wǎng)絡(luò)。我看有很可喜的發(fā)展前景呢!

　　深排隧道豎井示意圖