中國科學院院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞先生作為開場演講嘉賓，發(fā)表“近年來國內(nèi)多座已建待建水底長大隧道若干技術(shù)關(guān)鍵的思考”的報告，為大家介紹了報告港珠澳大橋項目、錢江隧道、大連灣隧道、以及深圳到中山通道等引人關(guān)注的水底長大隧道，并就規(guī)劃中的項目在橋梁隧道方案如何選擇上發(fā)表了獨到的見解。

對城市海底隧道建設(shè)若干技術(shù)關(guān)鍵的思考，孫院士認為：

1.使用功能發(fā)揮充分

(1) 與路網(wǎng)規(guī)劃、兩岸接線的順暢性;

(2) 洞內(nèi)運營安全——交通信號管理(塞車、追尾、不容許的車道變換引起擦碰);

(3)長隧道、多車道的運營通風;綠色低碳，節(jié)能、減排、環(huán)保

LED照明的高層次智能化——自動調(diào)光控制;

(5) 長隧道的防災——“火警”與“火災”的風險管理與控制(中央控制室內(nèi)預防為主，將災害消滅于萌芽之初)。

高阻燃防火涂料、邊墻裝飾板：搪瓷鋼板的耐火性。

2. 工程質(zhì)量保證

(1)水底隧道的防排水有別于越嶺隧道，海底地下工程要“以堵為主、限量排放” ，是工程質(zhì)量方面最重要、也是最薄弱環(huán)節(jié)之一。

(2)海洋環(huán)境條件下，海水和大氣中CL-腐蝕對鋼筋銹蝕的防護;洞內(nèi)行車，汽車尾氣碳排放(CO2、CO)對砼保護層的碳化腐蝕;用普通水泥和常用粗細骨料拌制高性能、抗腐性強的海工砼。

隨后孫院士以若干已建、待建水下隧道示例，進行了技術(shù)方面的詳細闡述。包括正在建設(shè)中的港珠澳大橋島隧工程：孫院士從沉管隧道方案擬定、 筑島圍護、 軟基處理——擠密砂樁復合地基、水道大回淤條件下，管節(jié)預應力索筋不再切斷的處治等方面進行介紹。并對待建的臺海通道、已建成通車的廈門翔安、青島膠州灣海底隧道、崇明長江南港隧道、已建成尚未通水南水北調(diào)中線一期穿黃隧洞等大型項目發(fā)表了見解。